《空中浩劫第十一季》简介本季纪录片通过详细调查与模拟重现，深入剖析了多起重大航空事故的原因与教训。以下是各集主要内容： 1. "Deadly Reputation" 巴西天马航空3054号班机（2011年8月12日） 2007年7月17日，该航班在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时，因右侧引擎推力逆向器损坏，飞行员错误执行单侧逆向器程序，导致飞机失控冲出湿滑跑道，撞入仓库及加油站后爆炸，199人遇难。 2. "The Plane That Flew Too High" 西加勒比海航空708号班机（2011年8月19日） 2005年8月16日，航班为躲避飓风爬升后引擎熄火，调查发现除冰器启动导致供电不足，机长误判为引擎故障且沟通失误，最终失速坠毁，160人罹难。 3. "Split Decision" 飞箭航空1285号班机（2011年8月26日） 1985年12月12日，载有美军的包机因机翼结冰及低估重量导致起飞失速坠毁，256人遇难。另有猜测称机上可能载有爆炸物。 4. "Break Up Over Texas" 美国大陆快运2574号班机（2011年12月29日） 1991年9月11日，航班因维修疏漏未安装水平尾翼螺丝，飞行中失控俯冲并解体，14人全部遇难。 5. "Munich Air Disaster" 慕尼黑空难（2011年12月29日） 1958年2月6日，载有曼联球队的航班因跑道积雪及机翼结冰三度起飞失败，撞毁后23人遇难。调查争议多年后还机长清白。 6. "Turning Point" 西北航空85号班机（2011年12月29日） 2002年10月9日，航班因方向舵液压系统断裂卡死，紧急迫降阿拉斯加，无人伤亡，但断裂原因至今未明。 7. "Bad Attitude" 大韩航空货运8509号班机（2012年1月20日） 1999年12月22日，货机因水平仪故障及机组沟通问题，起飞后坠毁，4人遇难。 8. "Blind Spot" 太平洋西南航空182号班机（2012年1月27日） 1978年9月25日，客机与小型飞机相撞坠入住宅区，144人遇难并摧毁22栋房屋，主因是沟通失误。 9. "Under Pressure" 奈及利亚航空2120号班机（2012年2月3日） 1991年7月11日，航班因轮胎充气不足爆胎起火，液壓系统烧毁后坠毁，261人罹难。 10. "I'm The Problem" 太平洋西南航空1771号班机（2012年2月10日） 1987年12月7日，被解雇员工携枪登机射杀机组，致飞机俯冲坠毁，43人遇难，暴露安检漏洞。 11. "Nowhere to Land" 中美洲航空110号班机（2012年3月9日） 1988年5月24日，航班因引擎进水熄火后成功迫降草地，全员生还，促成引擎设计改进。 12. "The Invisible Plane" 连尼治机场空难（2012年3月23日） 2001年10月8日，两机大雾中相撞坠毁，118人遇难，主因是跑道标识不清及缺乏地面雷达。 13. "Impossible Landing" 联合航空232号班机（2012年4月13日） 1989年7月19日，引擎爆炸切断液压系统，飞机迫降时解体起火，111人遇难，促使DC-10液压系统 redesign。本季通过技术分析与人文视角，揭示航空安全背后的复杂因素与改进历程。
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